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台南圓環分類
圓環車流量過大使圓環無法負荷，造成過載使其喪失原有功能，政府
為了解決此問題，而針對各圓環路況，增設或改建相對應的交通措施
，進而衍生出多種類的圓環。
為此我們針對台南的十五個圓環，做出以下的分類：
標準圓環
比照國際圓環，無號誌、無內線禁行機車。
1）台南市智慧交安科的蕭小姐表示，因火車站是一個交通節點，
用以聯絡各個地方，所以火車站前常見圓環的交通設計。
圓環舉例：
林鳳營站前圓環、隆田站前圓環、新市站前圓環
2）為了應付多個路口的交會，所以使用圓環來減少衝突點。
圓環舉例：
新營圓環、安定圓環 查看地圖
分隔島
汽機車利用分隔島分道
由於台灣汽機車駕駛對於圓環規則不清楚，且該圓環車流量相當大，從而增設分隔島讓汽機車分流。另外架設號誌燈 引導不熟悉圓環的行駛者，卻演變成一個路口出現五隻以上號誌燈的情況。
十字路口
圓環島改為十字路口且僅讓汽車通行，機車必須繞外側圓環，衝突點使用號誌管制
台南市交通局智慧交安科蕭小姐表示，其實在十字路口剛開通時機車可以行走，但汽機車擦撞的車禍率一直偏高，最後在台南市交通局與其他相關部門的商議後，決定在民國91或92年讓槽化島內的十字路口禁行機車，更改後車禍發生的次數也明顯降低，所以沿用至今。
圓環舉例：
後甲圓環、新化圓環 查看地圖
十字路口＋停車場
圓環島改為十字路口且僅讓汽車通行，機車必須繞外側圓環，衝突點使用號誌管制
小西門圓環及西門圓環位於台南市中區，從早期至今中區就是繁榮的地方，小吃攤販、車輛眾多，根據台南市交通局停管處張先生的訪問
，停車格早在37年前就已設立，其相關資料是在停管處尚未設立時就從警察局保留至今，故當初設立的具體原因不得而知。
而圓環內設立停車場所造成交通不順暢的疑慮，停管處張先生則表示
，中西區寸土寸金很難找到空地蓋停車場，如果撤除圓環停車場，可能會引發更大的民怨。
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