圓環怎麼了

圓環在時代的變遷下，被迫做出改變，現在的圓環到底出了什麼問題，而這些問題又該如何被解決？在解決過程中又會遇到什麼困難？這些解決方法是否還有改進的空間？

圓環內的標線為引導車流行駛路線，卻還是有用路人不遵守交通規則任意行駛。

台南市交通局表示雖然已經用標線引導用路人了，但還是常常看到民眾在

圓環「切西瓜」，無視地上標線的情況。

台南市公車的駕駛員也反應看到車輛不熟悉圓環、亂開，且未依標線行駛

，機車也會在圓環內亂鑽，以上這些都會導致交通混亂。

▼東門城圓環

多輛汽機車未依照標線行駛。

▼小西門圓環

機車未依照圓環行駛方向。

我們訪問到監理站得知，因為他們認為民眾只要依照標線行駛就不會出現問題，所以並沒有針對圓環做相關的宣導以及講座，甚至用路人考照也不會特別強調該部分。

設立圓環的路段，通常都是多路口的交會、車流量較大的節點，而台南的圓環幾乎都有內線禁行機車的規定，造成要駛出圓環的汽車與繼續沿著圓環行駛的機車，形成車輛衝突點，這些衝突點除了降低圓環疏通率，同時也容易發生碰撞。

示意圖▼

針對汽機車在圓環內容易發生擦撞的問題，交通局使用號誌來減少不必要的車輛衝突點，不過交通局也表示，雖然增設號誌可以讓車禍率明顯降低，但同時疏通率也隨之降低。

道路有一定的乘載量，如果超過乘載量就會造成塞車，圓環也不例外。當車流量大於圓環乘載量的時候，就會造成圓環內的交通混亂不堪。現今的車流量比以前大，所以圓環時常發生交通堵塞的狀況。

翻轉都市運輸創辦人林輿先認為，並非每個路口都適合圓環，如果該圓環會發生過載的狀況，就代表它不適合圓環，我們要檢討的是，道路本身的服務水準是不是適合設置圓環，而不是讓圓環去承受超出其能力的車流。